Last updated on április 22nd, 2026 at 06:59 du.
Szlovén-olasz-francia-spanyol útvonal – gyakorlott vezetőknek is inkább a nyári szezonon kívül
A Budapest–Alicante táv nagyjából 2500 km, ezért elsősorban gyakorlott vezetőknek ajánlott. Én, a cikk írója, 20 év vezetési tapasztalattal a hátam mögött mindenképp ki akartam próbálni ezt, a klasszikus, az olasz-francia riviérát érintő útvonalat.
Fontos rögtön az elején tisztázni: ez az útvonal a nyári szezonban könnyen idegtépő dugók sorozatává válhat, ezért inkább a nyári szüneten kívüli időszakban érdemes bevállalni. Októbertől egészen májusig élvezetes, kiszámítható tempójú és viszonylag stresszmentes. Nyáron érdemes másik útvonalat választani, mert olyan tömeg vonul az autópályákon a tengerhez, hogy komoly kihívás a felújítások, vagy a sajnálatos balesetek miatt a dugókat végigülni.
Mi a legelső alkalommal májusban vágtunk neki. A kora nyári, gyönyörű időben irány tehát autóval Alicantebe a Szlovénia – Olaszország – Franciaország útvonalon, kutyával a fedélzeten.
Tempó, megállók, kutyabarát megoldások
A tempót kényelmesre vettük: napi 700–900 km-rel számoltunk, ami kb. 8 óra nettó vezetés. A megállókat a kutyus igényeihez igazítottuk, 3–4 óránként megálltunk egy rövid egészségügyi szünetre.
Októbertől tavaszig a pihenők nem telítettek, könnyebb megállni, nem kell parkolóhelyre vadászni, és az autópályák is sokkal egyenletesebben, általában szellős forgalom közepette járhatók.
Indulás időzítése – pénteken semmiképp
Nekünk egyértelműen a hétvégi utazás vált be, különösen szezonon kívül. Szombat kora reggel indulunk Magyarországról, így Ljubljana környékét már délután 1 körül letudjuk. Ez az első szakasz, amit érdemes nagyon jól időzíteni, mert – mint a legtöbb fővárosi körgyűrű – ez is bedugul, amikor mindenki épp munkába gurul vagy munkából igyekszik haza.
Egyszer elkövettük azt a hibát, hogy pénteken kicsit késve indultunk el, így a péntek délutáni csúcsra értünk Ljubjana környékére, és mivel fél Európa egyszerre indul egy koranyári hétvégére a tengerpartra, a péntek délutáni csúcsforgalom az útfelújításokkal megfűszerezve egy 2 órás dugót garantált.
A tanulság számomra az, hogy pénteken soha nem indulunk el, nyáron pedig alternatív útvonalat választunk.
Tehát szombati indulással és október – április közötti időszakban ideális ez az útvonal.
Szlovénia – laza kezdés
Rédics / Tornyiszentmiklós határ → Lendava → Maribor → Ljubljana → Postojna → Sežana → olasz határ (Fernetti/Trieste) az útvonalunk.
Szlovénia biztonságos, rendezett, sok jól kialakított pihenővel. Sok kellemes, hegyi, erdős részen kialakított megálló van, ahol remekül lehet egy frissítő szünetet tartani, és egy gyors szendvicses ebédet elfogyasztani a megpakolt hűtőtáskából.
Az olasz határ előtt újra tankolunk, mert innentől az üzemanyagárak emelkedni kezdenek.
Türkiz-tipp: a szlovén autópálya-matricát érdemes előre megvenni online. Ez a hivatalos oldal linkje: szlovén e-matrica
Olaszország
Útvonalunk a következő: Trieszt RA13 → A4 Milánó → A7 Genova → A10 Savona–Ventimiglia.
Triesztből a RA13-on megyünk Sistianáig, ott felhajtunk az A4-re Milánó felé, majd Milánónál az A7-en le Genováig, onnan az A10-en végig Ventimigliáig, ami már az olasz-francia határ. Ez kb 670 km összesen. Az autópályadíj az olasz szakaszon kb. 65 euró.
Olaszországban kapus rendszer van. A kapuk bevezető részén jegyet ad ki az automata, ezt kell majd az útiránytól függően a fizetőkapuknál bedugni, és fizetni a kért összeget. Előfordul, hogy nincs jegy, csak fizetni kell.
Mi a Revolut bankkártyát használjuk a fizetésre, mindig csak a napi költséget fedező összeget tartva a kártya alszámláján. Így nem tartunk az adatlopástól, a kártyát minden kapu elfogadja, egy érintés és már haladhatunk is tovább. Nem kell készpénzzel, apróval percekig kellemetlenkedni a sorompó előtt, és jobban követhető az útiköltség is. Figyelni kell arra, hogy olyan sorba állj be, ahol fent látszik a bankkártya jelzés, a gyorskapuk a Telepass rendszerrel rendelkezőknek vannak fenntartva.
Az olasz Autogrill pihenők jók, igényesek, kutyabarát, bekerített kutyafuttatóval. Nyáron zsúfoltak, nehezebb parkolóhelyet találni.
Érdemes is ezekben a nagyobb parkolókban tartani a szüneteket, mert általában be vannak kamerázva. Sokszor az autópályarendőrség autói is megjelennek, ami elriasztja a tolvajokat. Mindenesetre nem árt az óvatosság, különösen telepakolt kocsival, jobb, ha mindig marad egy valaki a kocsi közelében.
Az olasz riviéra – csodás táj kihívásokkal
Az A10-es autópálya Savona és Ventimiglia között kb. 113 km hosszan alagutak, viaduktok, felújítások kreatív kombinációja.
29 alagúton, 277 viadukton hajtunk végig, a gyakori sávszűkítések kicsit elvesznek az élményből. Októbertől tavaszig jól járható ez a rész, nyáron viszont gyakran torlódik. Szezonon kívül legjobb este vagy kora reggel átmenni az alagutakon. Nyáron napközben ez a rész kifejezetten fárasztó és stresszes az óriási forgalom miatt.
Az A-10 autópályán Ventimiglia az utolsó olasz település, majd áthajtunk az A8-as francia autópálya szakaszra.
Általában mi nem foglalunk előre szállást, ott állunk meg éjszakára, ahol elfáradunk.
Ha jó tempóban haladunk, és még az indulás napján este átküzdjük magunkat az olasz alagutakon, valamint nem kerültünk hosszabb dugóba sehol, akkor kb. 22 órára Nizzában vagyunk.
Kipróbáltuk mindkét Best Western hotelt a belvárosban, amiknek saját parkolója van és kutyabarát hotelek, vagy a városon kívül a B&B hotelt, ami szintén megfizethető, kutyás és zárt parkolós szállás.
Egy gyors reggeli séta a francia riviérán Nizzában, és újult erővel vághatunk neki a második napnak.
Franciaország – kulturált, de drága
Másnap Nizzából Perpignan felé (A8 → A54 → A9) haladunk tovább a Menton → Nizza → Aix-en-Provence → Montpellier → Perpignan útvonalon. Franciaország a legdrágább szakasz, mind az útdíjat, mind az üzemanyagárakat tekintve. Az útdíj kb. 55 euró, a francia szakasz kb 500 km hosszú.
A pihenők jók, igényesek, tiszták. Az üzemanyag közel 2 euró (1,9 euro/l a dízel ára 2026. januárban).
Általában jól lehet haladni, habár a nizza-i, az Aix-en-Provence-i csomópontnál, Montpellier-nél, Perpignan-nál nagyobb forgalomra lehet számítani vasárnap is. Nyáron komoly torlódás is kialakulhat az utolsó francia fizetőkapunál, Perpignan-nál.
Tavasszal érdemes megcsodálni a provence-i szakasz vadvirágait az autópálya mentén.
Türkiz-tipp: Franciaországban csak annyit tankolj, amennyivel átérsz Spanyolországba.
Spanyolország – az utolsó 600 km
Perpignan után gurulunk át Spanyolországba, útvonalunk La Jonquera → Girona → Barcelona → Valencia → Alicante az AP-7 / A-7 autópályán végig, nyílegyenesen.
Az első megálló az AP-7 autópályán La Jonquera és környéke, ahol végre fellélegezhetünk a kb 1,5 eurós üzemanyagárak láttán. Érdemes tehát itt teletankolnunk a kocsit az utolsó, kb 600 km-re.
A Girona–Barcelona szakaszra érvényes, nagyon fontos figyelmeztetés: egy bűnbanda a külföldi rendszámú autókat próbálja meg lecsalni az autópályáról, és kirabolni a parkolóban. Minket is többször megpróbáltak letéríteni.
Soha ne állj meg, ha valaki melléd hajtva azt jelzi, hogy gond van a kocsiddal.
Ezen a szakaszon túljutva már nem lesz okunk különösebb izgalomra. A spanyol autópályák többsége ingyenes, Alicanteig nincs fizetős szakasz.
A pihenők minőségében érezhető a különbség a francia részhez képest, de vigasztal a tudat, hogy ez már az utolsó pár száz kilométer. Nagyobb forgalomra Barcelona környékén kell számítani, ezután már nincs nagy kihívás.
Ha kora délután átgurultál a francia-spanyol határon, akkor este már Alicantében alszol.
Tankolási stratégia – 2026. januári árak
Szlovénia: dízel ~1,40 €/l
Olaszország: dízel ~1,80 €/l
Franciaország: dízel ~1,90 €/l
Spanyolország: dízel ~1,40 €/l
Folytatás következik.
A következő részekben olyan alternatív útvonalakat mutatunk, amelyek nyári szezonban jobban járhatók, amiken kevesebb stresszel, kevesebb dugóval, jó tempóban vezethetünk le autóval Alicantebe a nyári szezonban is.
